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中铁十一局二公司杭衢铁路项目隧道全部贯通

发布时间:2022-12-30   来源:本站综合    编辑:彭芳

 日前,经过200余名建设者、793天的艰苦奋战,由中铁十一局二公司施工的杭衢铁路项目黄尖山隧道全线贯通。至此,该项目7座隧道已全部贯通,标志着项目建设取得突破性进展,有力推动了全线建成通车进程。

中铁十一局二公司杭衢铁路项目隧道全部贯通

(图1:黄尖山隧道顺利贯通)

  杭衢铁路是推动衢州融入杭州都市圈、提升衢州交通枢纽地位的重要通道,全线自杭州西站,经桐庐、建德、龙游,至衢州西,延伸至江山,长约240公里。其中,杭衢铁路(建衢段)是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高铁项目,东起杭黄铁路,西至沪昆高铁江山站,中连九景衢铁路,设计时速350公里,正线全长约130.8公里,共设建德、建德南、龙游北等6座车站。

  黄尖山隧道地处浙江省建德市境内,全长约3.48公里。该隧道地质条件复杂,存在危岩、落石、崩塌、岩爆及富水断层等不良地质,易引发突水突泥、坍塌等危险。此外,隧道共穿越2条大小断层,岩体节理裂隙发育且破碎,且最大埋深297米,存在偏压的情况,在施工过程中极易出现变形过大、侧壁失稳等风险,施工技术难度高、安全风险大,为该项目重难点控制性工程。

  在施工中,该项目严格遵循“管超前、严注浆、勤量测、强支护、早封闭”的原则,根据开挖过程中揭示的不同地质情况,建立了隧道综合超前地质预报体系,及时分析和预判前方不良地质情况,动态调整施工方案。同时,从科学施工入手,及时调整开挖施工工法,通过施作超前地质预报、加强监控量测管理、加强超前及初期支护、严格注浆工艺等,顺利克服了坍塌、偏压、围岩节理裂隙发育等施工难题,实现了隧道建设安全“零事故”。

  为打造高品质隧道工程,该项目积极采用智能信息化衬砌台车、防水板自动铺设台车、二衬自动喷淋养护台车、TSP系统、地质雷达等先进机械设备,并借助信息化手段,针对不同围岩类别,形成超前预加固、开挖掘进、初期支护、仰拱、防排水及钢筋安装、二次衬砌混凝土浇筑及养护、水沟电缆槽、工后检测等生产线,进一步保证了隧道建设工程质量。

  此外,项目技术团队还依托重大铁路工程建设,积极开展微创新应用及科研课题研究,先后推出9项创新性施工工装工艺,极大地提升了施工效率。比如,推行自动喷淋养护台架工装工艺、水沟电缆槽施工推行移动模架工装工艺、矮边墙纵向钢板止水带定位夹具、矮边墙及拱墙钢筋定位卡具小型工装、拱架连接板焊接定位工艺、仰拱弧形断面控制工艺、防水板铺挂及二衬钢筋绑扎多功能台车工装工艺等,通过一系列可靠的技术和新工装工艺,该隧道开挖、仰拱及二衬的月进度指标最高可达到240米,在节省工序时间的同时,有效提高了现场施工质量,也保证了隧道如期贯通。


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